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然而，目前的享骑除了押金所谓诚信金无法正常退还之外，有拖欠员工工资，并且因债务问题涉及司法诉讼。“从2018年10月开始，享骑电单车就出现资金紧缺，不仅无法向用户退还押金，还拖欠员工公司，直至现在，员工工资尚未结清。”赵刚说。除了拖欠自有员工的工资之外，本报记者独家获悉，陕西奇程因债务问题涉及司法诉讼。西安盈华汽车商务服务有限公司曾与陕西奇程合作，自2017年9月份开始陆续为陕西奇程提供租赁车辆21台，合同期为两年，然而仅仅租赁1年，陕西奇程就无法按时支付租赁费用，目前，该租赁公司已经收回了所有租赁车辆，并向当地法院提出司法诉讼，要求追缴陕西奇程所欠租赁费用。

五、航运保险中心建设同样是作为上海国际保险中心建设的重要组成，航运保险中心建设在过去5年取得了长足进展。一是实现了航运保险机构与业务在上海集聚。全国11家航运保险营运中心均在上海，促进航运保险集中管理与集约经营。上海设立了第一家航运保险类自保公司，支持中远海运集团的风险管理需要。支持上海航运保险协会发展，目前会员单位在全国航运保险市场的份额合计超过90%。推动航运保险业务集中经营，上海市场航运保费规模全国占比25%，超过香港同期航运保费规模。

由此带来的市场碾压剧烈且血腥。据易车研究院的数据，目前在售的中国品牌数量近100个，但2018年乘用车终端销量不足万辆的近50个，不足十万辆的近80个，销量超过50万辆的不足5个。2019年一季度中国品牌阵营分化严重，部分强势品牌终端销量相对坚挺，绝大多数中小型品牌剧烈下滑。从去年开始，北汽银翔、海马、东南汽车以及众泰、江淮、宝沃以及观致等企业，都遭遇了经销商逼宫以及退网等各种问题，而这一速度在强势自主品牌的进击下还将加速。

2018年之前，大家都认为摩拜与ofo大概率会合并，但因为滴滴在2017年11月要求，在摩拜ofo合并后的公司拥有绝对的控制力，这引起了戴威的反弹。但谁也没想到，最后接盘摩拜的会是美团。据《财经》杂志报道，2018年3月，在得知美团即将收购摩拜之后，滴滴也迅速给出了一个offer——以36.7亿美元估值投资摩拜6亿美元——这个方案与最早美团小股投资摩拜给出的方案极其相似。

上述报告指出，需要明确的是房地产调控长效机制的目标，是保障“房地产市场的平稳健康发展”，是“让全体人民住有所居”，而不是增加财政收入。所以，房地产调控机制中，税收调节机制的设定目标，不应是替代土地出让金成为新的地方税源。鉴于房产税的财产税属性，在土地国有的基础上向使用权者征收存在一定的法理障碍，可以考虑以“空置税”这一行为税来替代房产税。这既可以增加住房的持有成本，也可以鼓励住房出租以提高住房的利用效率。

显然，无论是外卖还是出行领域都是“烧钱”业务，并面临着残酷竞争。美团在没有稳定造血来源的情况下，势必要承担融资不继的风险，上市压力犹在的情况下，讲好故事很重要。摩拜可能要 “烧” 美团的钱？此次摩拜“卖身”于美团，在4月3日的股东会议上，摩拜CEO王晓峰坦言：“团队也犯了很多错误，自己的态度其实一直都是坚持公司独立发展，但胳膊拧不过大腿，在中国创业公司永远绕不开各种巨头……我相信投资机构有自己的业务判断。”