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不同国家，不同规则中国问题在哪儿？汽车安全问题关乎着车企利益，对于消费者来说，只听车企的宣传显然是不够的，第三方机构的测试结果才更具有参考价值。目前全球较为主流的汽车安全测评机构有五家，欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、中国的C-NCAP、美国的IIHS和NHTSA。
不过，现在的哈工大集团已经深陷债务危机。国家公共信用信息中心1月2日的公告显示，2018年12月，哈工大集团已经被列为失信被执行人，其涉案金额达到5.13亿元。一同被列为失信被执行人的还有哈工大集团的控股子公司哈尔滨国际会展体育中心有限公司，以及哈工大集团的关联公司哈尔滨工业大学高新技术开发总公司。
厂家推出的高力度活动在流通链条中形成了恶性循环：你不免费送、别人就送；因为牺牲利润、谁也没赚到钱，反而产品的流通速度变缓了；虽然看似留住了客户，可是没有促销，客户就不情愿买……各环节企业都失去了成长空间，李波希望看到的是更加稳定的行业环境，而并不是看似热闹，实则无序无益的竞争。
律师：对安全性存疑可申请鉴定今日（12月10日）下午，北京慕公律师事务所律师刘昌松接受新京报记者采访时指出，尚无国家标准的新兴产品，一旦出现安全问题，消费者同样可以维权。他解释说，很多产品是没有国家标准的，“但有行业标准，或者有一个产品类别的通常标准，也就是符合产品目的，根据产品属性一般应具备的标准。”
这次的世界锦标赛，继续证明美国队的强势。10金11银9铜，前八名积分高达272分，是这次奖牌榜第二肯尼亚、第三英国队加起来都达不到的高度。虽然美国队失去了几块诸如男子铅球、男子4乘400米、女子100米栏、女子撑杆跳几个绝对优势项目，但在女子3000米障碍上的冠亚军全包，男子100米上的冠亚军全包，把美国整体优势之强，体现的淋漓尽致。
而在4月16日达成的协议中，王静放弃的还有为她补过生日。4月17日，因为被质疑会借不过生日收受奔驰封口费，王静选择了放弃这个补偿。当北青报记者问到1万多元的金融服务费是否退回时，王静说：“我还没查过有没有到账，被谣言搞得焦头烂额，根本没心思考虑这些问题。”
