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短舱是一套极为复杂的集成系统，开发、生产和供应都需要多年的经验，短舱越大技术难度越高。比如，发动机推力越大，其直径越大，短舱面积也必然增加，势必会加大气动阻力，影响飞行效率。要减少面积增大带来的阻力，必须从设计、材料和工艺上动脑筋。波音787使用的发动机最大推力约为30吨，短舱是一个“大户型”，表面积约为六七十平方米。而这个“大户型”短舱是一个综合技术水平极高的复杂系统。
第一财经记者注意到，GE在声明中表示，私募公司银湖已同意收购通用数字部门旗下的ServiceMax的多数股权，但未披露交易条款。ServiceMax开发的软件有助于企业库存管理和调配服务技术人员。在交易完成后，GE仍将持有ServiceMax 10%的股权。两年之前，在软件市场雄心勃勃的GE曾经斥资9.15亿美元收购了ServiceMax。
磐耀资产总经理辜若飞认为，A股纳入额度增加后，外资会逐步增加中国股票的配置，并且这些配置都会通过QFII或陆股通等渠道实际地流入中国股票市场，这将为A股带来持续的资金和流动性。据富时罗素与MSCI此前相关表述，大市值的互联互通池中的标的会受到青睐。根据近期沪港通资金流向数据，高盈利的蓝筹股或者高成长的科技股将成为外资的首选。
责任编辑：鲍一凡[环球时报-环球网报道记者 郭媛丹] 路透社28日报道称，美国一艘导弹驱逐舰在当天先后进入中国永暑礁和美济礁12海里航行，这是美国军舰首次在一次行动对中国的两个岛礁实施挑衅行为。军事专家28日对《环球时报》表示，这反映美军在南海的“航行自由行动”已经越来越常态化，在常态化的同时也变着法儿给中方岛礁守备部队施加更多压力和安全威胁。
文章称，改革开放后，中国通过引进外国的资金和技术取得了奇迹般的增长。其间涌现出的创业者们在追逐财富的同时也在改变着这个国家。联想集团的柳传志、华为公司的任正非、阿里巴巴集团的马云……这些享誉国际的企业家不过是一小部分。创业者们继续从外资企业吸收技术和经验，招募大量学成归国的留学生，通过国内的激烈竞争实现了“中国式创新”的遍地开花。
其实，自上市以来，关于科大讯飞的业绩增长缓慢、投资回报低等质疑声一直不绝于耳，长江商学院教授薛云奎也曾用“股市上的大公司，财报上的小公司”来形容科大讯飞。但在2018年，这些质疑声不断被放大，尤其是“同传门”、“拿地门”等风波之后。流年不利 负面缠身
